Dique Torres (1.435 m)

El primer tramo del dique de abrigo arranca de Punta Pequeña, Cabo Torres, con un dique en talud de 255 m de longitud y orientación E30°N, con pendiente 1,5/1. El manto principal está conformado por bloques de hormigón de 10 t, dispuestos en dos capas. El manto secundario está compuesto de escollera de 250-500 Kg., terminando de definir el cuerpo del dique el núcleo conformado por un todo uno de pedraplén.
El espaldón diseñado para minimizar los rebases de agua se corona a la cota+14,00 m. La profundidad varía entre los 5 y los 10 m. Finalizado este tramo se produce un cambio de alineación en la traza del dique orientándose al norte.
Este nuevo tramo tiene una longitud aproximada de 270 m, está conformado por un dique en talud con un manto principal de bloques de hormigón de 10 t, dispuestos en dos capas. El manto secundario está compuesto por escollera de 500-800 Kg., terminando de definir el cuerpo del dique el núcleo conformado por un todo uno de pedraplén que se apoya sobre roca. Se mantiene la misma cota de coronación (+14,00 m), dejando un canal de 50 m de ancho entre el dique y el Cabo Torres, lo que permite conservar, tal y como establecía la Declaración de Impacto Ambiental, la unidad fisiográfica del Cabo.
Una vez finalizado este tramo, y habiéndose perdido parte del abrigo natural proporcionado por el cabo se mantiene la alineación del Dique Torres, pero es necesario aumentar, a la par que el peso de los bloques en el manto principal, que pasa de bloques de 10 t a 45 t, la cota de coronación del espaldón hasta los +16,00 m a fin de minimizar los rebases en esta zona. Igualmente, se sigue manteniendo la pendiente del talud 1,5/1. Este tramo tiene una longitud de 120 m.
El siguiente tramo, con una longitud de 185 m, se caracteriza por la perdida definitiva del abrigo generado por el Cabo Torres lo que produce un aumento tanto en el peso de los bloques del manto principal como en la cota de coronación del espaldón. Esta nueva sección se compone de bloques cúbicos de hormigón de 45 t de peso en su manto principal dispuestos en dos capas, un manto secundario y un segundo manto secundario de escollera, de 3t y 250-500kg de peso respectivamente. El núcleo, cimentado sobre roca, se conforma por un todo uno de pedraplén mejorado, coronándose el espaldón a la cota +17,00.
Finalmente, y hasta enlazar con la transición curva se define un nuevo tramo con una longitud de 170 m y pendiente de 2/1. Está conformado por un dique en talud con bloques de hormigón de 90 t en su manto principal, dispuestos en dos capas, con un manto secundario de bloques cúbicos de hormigón de 10 t y un segundo manto secundario de escollera de 500-800 kg de peso. El dique apoya el núcleo de todo uno de pedraplén mejorado sobre arenas.
El espaldón diseñado para minimizar los rebases de agua se corona a la cota +17,50, con hormigón HM-30.
Finalmente el Dique Torres termina en un tramo curvo a modo de transición hacia el Dique Norte, sección F, con un radio de curvatura de aproximadamente 400 m siendo su desarrollo total de 435 m. Está formada por un dique en talud, cimentada sobre arenas y con un manto principal de bloques cúbicos de hormigón de 145 t dispuestos en dos capas y talud 2/1. El manto secundario está formado por bloques de 10 t. Terminan de componer el cuerpo del dique un segundo manto secundario de escollera de 500/800 kg y un pedraplén todo uno.
El espaldón, de hormigón HM-30, se ha dividido en tres tramos, los cuales se coronan a la cota +20,00, +22,00 y +24,00 m respectivamente.


Dique Norte (1.590 m)

Está orientado perpendicularmente a los olajes más energéticos, procedentes del Nor-Noroeste. Tiene una longitud total de casi 1.590 m, oscilando las profundidades entre los -23,00 y los -30,00 m. Para reducir la cantidad de material necesario en su construcción, abaratar los costes de la obra y reducir los plazos de ejecución, este tramo se proyecta mediante una tipología estructural vertical, conformada por treinta y tres cajones prefabricados de hormigón armado, de 51,80 m de eslora y 32 m de manga y un puntal de 32m.
Estos cajones se cimentan sobre una banqueta de todo uno de espesor variable entre los 3 y los 10 m, protegida por mantos de escollera de 3 t y bloques cúbicos de hormigón en el manto principal del pie con 30 t de peso en el talud y bloques de guarda especiales de 145 t en la berma, aumentándose hasta las 90 t en el talud de los morros del dique y del contradique y en las zonas donde se producen cambios en la tipología estructural.
La superestructura corona con un espaldón de 10 m de espesor de hormigón HM-30 a la cota +24,00.
Previo a la ejecución de este tramo fue necesario, a fin de garantizar la estabilidad del dique frente al vuelco plástico, la ejecución de un dragado de arenas de aproximadamente un millón de metros cúbicos a lo largo de este tramo.

Contradique (830 m)

Completa el dique de abrigo un Contradique que arranca del morro del Dique Norte, y cuya misión fundamental es la de proporcionar abrigo en la dársena para oleajes del Noreste, además de ser el límite oriental de la explanada del muelle adosado al tramo vertical.
Para disminuir en la medida de lo posible las reflexiones del oleaje hacia el canal de acceso, en este tramo se ha adoptado nuevamente una tipología en talud conformada por un manto principal de bloques cúbicos de hormigón de 90 toneladas, dispuestos en dos capas con pendiente 2/1.
Este tramo está conformado por dos alineaciones diferentes con una longitud total de 830 m con igual tipología estructural. La primera de ellas, que parte del morro del dique de abrigo, presenta una orientación NNE-SSW y una longitud de 232 m, cimentada sobre roca y con profundidades superiores a los 27 metros, coronando a la cota +18,00 con un espaldón de hormigón, a fin de proteger la explanada adosada a ella.
La segunda alineación presenta una orientación NNW-SSE, con una longitud de 534 m, cimentada sobre arena y con profundidades superiores a los 26 metros y cota de coronación del espaldón variable entre los 18,00 metros en la zona norte y los 14,00 metros en su tramo final, permitiéndose en esta última zona el rebase del oleaje para minimizar las reflexiones del Contradique en las inmediaciones de la bocana, mejorando el gobierno del buque al reducir los oleajes incidentes de través que complicarían las maniobras de aproximación a la nueva dársena.
En la parte final del contradique de 64 m de longitud, y para evitar una invasión por parte del cono de cierre del dique en talud, conformado por bloques de 90 toneladas, se ha optado por un nuevo cambio de tipología estructural, proyectándose su cierre mediante tres cajones prefabricados de hormigón armado, de idénticas dimensiones a los definidos en el tramo norte, y que permiten garantizar en todo momento una anchura útil mínima del canal de acceso de 450 m.
Estos cajones se cimentan sobre una banqueta de todo en uno, protegida por un manto secundario de bloques de hormigón de 10 t y un manto principal de bloques de 90 t., coronándose el espaldón a la cota +14,00 m.

Muelle Norte (1.250 m)

La Variante Este genera una única línea de atraque para grandes bulkcarriers, el Muelle Norte. Este muelle tiene una longitud de 1.250 m, lo que permite el atraque simultáneo de 3 bulkcarriers de 230.000 TPM, con una eslora de 325 m, tal y como establecen las necesidades detectadas por el Plan Director del Puerto de Gijón redactado en el año 2001, oscilando las profundidades de la alineación entre los 23 y los 27 m.
La estructura del muelle está conformada por un total de 41 cajones prefabricados de hormigón armado, cimentados sobre una banqueta de escollera de 4 m de espesor, enrasada a la cota -23,00 y protegida de la
socavación de las hélices por un manto principal de escollera de 800 - 1.300 Kg.
La alineación del muelle se cimenta en su primera parte y en una longitud de 580 m sobre roca, con profundidades que oscilan entre la -20 y la -22 metros, siendo por tanto necesario ejecutar un dragado en roca que permita enrasar el cajón a la cota -23,00 m. Los 750 m. restantes se cimentan sobre arenas de buena calidad, no siendo necesario realizar ninguna actuación en este tramo.
Los cajones tienen una manga de 19,90 m., una eslora de 32 m. y un puntal de 29,45 m., aligerados con celdas rectangulares. Estas celdas se rellenan posteriormente de material granular procedente de dragado una vez fondeados los cajones. En el trasdós del muelle se dispone un caballón de pedraplén con pendiente 1,5/1 con el fin de mejorar los empujes de terreno sobre la estructura y servir de cimentación a la viga sobre la que se apoya el carril trasero de los pórticos descargadores.
En la parte superior delantera se dispone una viga cantil en la que se integran los bolardos, defensas y el carril delantero de los pórticos de manipulación del granel sólido, coronada a la cota +7,25 m.

Taludes Interiores (1.738 m)

Completan la definición de la nueva dársena los taludes interiores, que tienen una doble misión, proteger a las explanadas de los oleajes del primer cuadrante que inciden en el tercio sur de la dársena, y disipar la mayor parte de la energía de estos frentes al objeto de tranquilizar las aguas en el interior de la dársena, evitando que las reflexiones puedan afectar a la operatividad del Muelle Norte.
Para permitir esta disipación de la energía se proyecta un dique en talud a lo largo de toda la alineación sur y oeste. Este talud interior presenta diferentes tramos en función de su ubicación y de la exposición a los oleajes del primer cuadrante.
Se distinguen dos tramos claramente diferenciados. El primero de ellos arranca del Dique Príncipe de Asturias, y está conformado por un dique en talud con bloques de 30 t de peso en su manto principal en el arranque para, posteriormente, pasar a bloques de hormigón de 10 t, dispuestos en dos capas, un manto secundario de escollera de 800-1.300 kg y un núcleo de todo uno mejorado, con pendiente 2:1 y espaldón coronado a la cota +12,20. Este tramo presenta una longitud de 1.000 m y profundidades de 20 m.
El segundo tramo de 738 m de longitud, comienza en el tercio sur de la dársena. Debido al abrigo producido por el contradique se reduce el peso de las piezas que componen el manto principal sustituyéndose los bloques de 10 t por escollera de 3 t dispuesta en dos capas, un manto secundario formado por escollera de 800 - 1.300 kg y un núcleo de todo uno. La pendiente del talud se mantiene en 2/1 a fin de minimizar las posibles reflexiones, coronando el dique mediante una losa de hormigón de 2,25 m de espesor y 8,50 m de ancho que permite el paso de personas y vehículos a la cota +7,25.

Explanadas Terrestres ( 145 Ha )

Las explanadas terrestres que se crean en los recintos generados por los diques de abrigo, muelles y taludes interiores descritos anteriormente son las siguientes:
- Explanada Norte: se encuentra limitada por el Dique Norte, el Contradique y el Muelle Norte. Da servicio directo al Muelle Norte y tiene una superficie total de 59 Ha.
- Explanada Este: está limitada por el Cabo Torres, el Dique Príncipe de Asturias y la alineación Oeste de los taludes interiores generando una superficie de 78 Ha.
Explanada Sur: limitada por el Dique Príncipe de Asturias y la alineación Sur de los Taludes Interiores. Da servicio complementario a la escasa explanada de almacenamiento de graneles sólidos que se encuentra operativa en el Muelle Marcelino León, asociándosele una superficie de 8 Ha.
Todas las explanadas serán con material de relleno general procedente de canteras, excavaciones y dragados marinos, realizándose hasta la cota +6,25 m. Una vez consolidado, se procederá a la formación de una capa de relleno seleccionado y compactado de 1,00 m de espesor sobre la que se dispondrán las diversas capas que conformarán el pavimento de las explanadas.